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談談公交WiFi普及的坎坷發(fā)展路_網(wǎng)絡運維

2020-05-10 18:27 作者：艾銻無限瀏覽量：

公交Wi-Fi并非新鮮事物，實際上早在兩年前16Wi-Fi就在上海浦東的數(shù)千輛公交車上進行過嘗試。如今卷土重來，公交Wi-Fi能否闖出一片藍海？

　　“卷土重來”的公交Wi-Fi

　　連續(xù)三天，記者在已經(jīng)完成Wi-Fi覆蓋的980路、986路區(qū)間以及1018路公交車上，進行了免費Wi-Fi上網(wǎng)體驗。

　　在早、晚高峰期間，三路公交車上的Wi-Fi網(wǎng)速穩(wěn)定，在線觀看高清視頻全程沒有卡殼，十分流暢。下載4M大小的音樂音頻，1-2分鐘內(nèi)就能完成。而且，乘客想要使用免費公交Wi-Fi也不麻煩，下載16Wi-Fi的App并完成注冊后，每次連接公交車內(nèi)Wi-Fi，系統(tǒng)會自動完成身份認證?？傮w而言，更名為16Wi-Fi表現(xiàn)比兩年前的e路Wi-Fi更穩(wěn)定、流暢。

　　兩年前，e路Wi-Fi首次登陸上海浦東地區(qū)3800輛公交車，上線后半個月，《IT時報》記者在986路等多條公交線路上進行測試，體驗不佳，Wi-Fi連接頻頻出現(xiàn)故障。在之后的一段時間，e路Wi-Fi逐步退出了市場。如今，更名為16 Wi-Fi后卷土重來，氣勢格外兇猛，不僅將3G信號全面提升為4G，覆蓋范圍也做了進一步拓展，開通免費16Wi-Fi的公交線路從浦東拓展到松江、青浦、嘉定、奉賢、金山等郊區(qū)，覆蓋公交車輛從3800輛增加至5000輛，涉及線路達到598條。

　　對于之前出現(xiàn)的故障，16Wi-Fi CEO林峰解釋說，早期產(chǎn)品的存儲器為SD卡，車輛顛簸易導致SD卡松動，同時存儲量小讀寫次數(shù)過高，容易造成設備癱瘓甚至損壞。同時，所有用戶認證上網(wǎng)及獲得網(wǎng)絡地址，都要通過統(tǒng)一AC出口，進出一旦頻繁，用戶認證就會十分擁擠。目前16Wi-Fi已經(jīng)對硬件和軟件進行了全面升級，不僅將SD卡升級為128G固態(tài)硬盤，同時也將軟件系統(tǒng)從廋AP模式改為胖AP模式……而所有這些的投入成本是1000萬元。

　　

　　又是一條燒錢之路

　　前兩年在上海公交市場短暫試水后，16Wi-Fi經(jīng)歷了很長時間的沉寂。16Wi-Fi方面對此解釋是：公安部網(wǎng)安新規(guī)實施，其建設完成的公交Wi-Fi在技術(shù)上沒有落實實名制，因此被迫關(guān)停。

　　但是，資金很顯然也是影響16Wi-Fi擴張的關(guān)鍵因素。去年百度承諾領投的資金遲遲沒有兌現(xiàn)，對16Wi-Fi的發(fā)展帶來影響。今年6月，16Wi-Fi獲得了3億元B輪融資。

　　“公交16Wi-Fi的競爭壁壘依然是規(guī)模。”在業(yè)內(nèi)人士看來，公交Wi-Fi的燒錢步伐在短時間內(nèi)很難停下。

　　目前，16Wi-Fi已在昆明、福州、北京，廣州、上海等70個城市相繼落地，擁有近20萬輛公交車的Wi-Fi獨家運營權(quán)。根據(jù)16Wi-Fi先期開通的北京公交的后臺運營情況看，平均每位本地用戶每天的流量消耗在100M左右，每天每50名乘客至少消耗2GB流量。目前后臺數(shù)據(jù)顯示，16Wi-Fi在昆明的每一輛車上大約有200人連接，按照500-800人次/輛公交的規(guī)劃值，16Wi-Fi的單個車輛在線率已經(jīng)達到40%，是一個很高的水平。

　　規(guī)模擴張的背后是“燒錢”。根據(jù)林峰的介紹，布局一輛Wi-Fi公交車的成本至少包括設備安裝費用2000元/臺/輛車、公交場地和人力流量等運維費用400元/月，不計算時間成本及設備更新，10萬輛公交車的成本至少包括安裝成本2億、運維費用4000萬/月。

　　在林峰看來，只有布局10萬輛以上的公交才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。16Wi-Fi試圖用燒錢殺出一條血路，它的競爭對手主要是來自區(qū)域市場的中小Wi-Fi運營商，比如在深圳和杭州占有一席之地的華視互娛和VIFI。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，在不斷升級的移動互聯(lián)網(wǎng)競爭中，公交Wi-Fi依然是很具潛力的線下移動流量入口。根據(jù)交通部2015年統(tǒng)計公報顯示，2015年出租車公共電汽車日均客運量高達2.1億，城市軌道交通為3836萬。當乘客們開始習慣使用公共Wi-Fi后，市場價值會顯現(xiàn)出來。

　　

　　盈利仍是最大難題

　　公交Wi-Fi如何盈利？盈利模式在哪里？是業(yè)界人士關(guān)心的最大問題。

　　據(jù)林峰介紹，目前16Wi-Fi還處于投入和虧損階段，預計明年將會實現(xiàn)盈利。傳統(tǒng)的公交Wi-Fi都是依靠廣告盈利。林峰預計16Wi-Fi將來的主要盈利依舊是來源于廣告，盈利點主要聚焦三塊業(yè)務：一是廣告，二是電商和安卓版本的游戲，三是與攜程等合作伙伴共同推進的大數(shù)據(jù)分析業(yè)務。

　　目前，在公交16Wi-Fi的App主頁上，提供的功能服務包括實時公交查詢、新聞資訊、移動搜索、視頻、小說、游戲、網(wǎng)站導航、生活服務等內(nèi)容。這些或?qū)⒊蔀槠脚_盈利的重要途徑。據(jù)林峰介紹，在內(nèi)容平臺上，他們將引入更多的自制短視頻資源以吸引更多用戶，同時也將加入“同路人”等社交功能來增加用戶黏性。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士對此表示質(zhì)疑，“公交Wi-Fi的盈利還是得依靠后向經(jīng)營模式，但到目前為止，還沒有很成功的案例。”盡管廣告、電商、O2O、游戲以及大數(shù)據(jù)分析業(yè)務會是組成后向經(jīng)營模式的主要板塊，但如何收費？怎么實現(xiàn)盈利？到目前為止都是未知數(shù)。但從更長遠的角度來看，公交Wi-Fi能通過實時通訊、定位、傳感以及大數(shù)據(jù)收集分析等為智能交通提供支撐，其價值不可忽視。

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